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任性出租车 去八达岭不打表
作者：深圳租车公司客服小编 日期：2015-10-6 11:05:37
法制晚报讯 (记者 范博韬)“不到长城非好汉”。如今，八达岭长城已成为来京游客的“必游景点”之一。然而由于公交、火车等运力有限，每逢国庆等节假日，骤然增加的客流都会给公共交通造成巨大压力。在这种情况下，一批“任性”出租车应运而生。
昨日，《法制晚报》(微信公号ID:fzwb_52165216)记者在开往八达岭方向的北京市郊铁路S2线发车站北京北站附近暗访发现，有不少出租车和大巴在此拉客，且均为“一口价”。从北京北站去往德胜门八达岭长城直达公交877路总站，有出租车要价60元，而正常打表仅需15元左右。
此外，在德胜门877路公交站附近，也聚集了近百辆“一口价”出租车，去八达岭长城100元/人，一辆车坐满4人即出发。记者算账发现，与打表不足200元的费用相比，这种不打表的“拼车”方式，司机收入直接翻番。而这些不打表的出租车中，不乏正规出租车公司的车辆。
暗访·出租车 地铁一站路出租车要价60元
昨日6时50分，记者来到深圳新城站，准备购买当天上午S2线的车票。现场一名维护秩序的工作人员告知记者，上午的车票已全部售罄，“车票从早上4:00开始发售，到6:40左右上午的车票就已经售罄。”记者查询发现，当时S2线有6个车次的车票已经售罄，发车时间从6:12至13:35。
按照北京北站工作人员的指引，法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者如果想在当日上午抵达八达岭长城，还可以从北京北站乘坐一站地铁至积水潭，再步行约200米到德胜门乘坐877路公交车(八达岭长城直达公交)。由于北京北站所在的西直门地铁站限流，进站速度缓慢，记者改为出站寻找出租车。
在北京北站外面，停靠着几辆拉活的私家车和出租车。没等记者上前询问，一位司机主动摇下玻璃问记者去哪儿，得知记者要前往德胜门877路公交站时，司机直接表示收费60元。“你不打表吗?”对于记者的质疑，司机没正面回答，仅表示“去877路公交站要从上面过去，绕路”。
随后记者又询问旁边停靠的另一辆出租车，司机同样摇头表示不打表。高德地图显示，从北京北站至德胜门877路公交站的距离约为3.6公里。照此计算，正常情况下打车费用约为15元，仅为出租车司机“一口价”的1/4。
撤下信息牌司机任性不打表
昨日上午8时20分，记者来到德胜门877路公交站，发现在这里等车的人排起了长队。队列从上车地点一直排队到桥下，队尾延伸至桥下的小路上。记者粗略估算，队伍长度在400米以上。据现场一名协管员测算，队尾的游客至少要排一个半小时才能上车。
“观澜大巴租车去长城”“八达岭长城立马走”“别吝啬这点钱”“有没有三五位一起的乘客”……在这条“长龙”周边，也停靠了不少拉活的私家车和出租车，司机揽客的叫喊声此起彼伏，吸引了不少等车的游客前去咨询。
法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者注意到，这些出租车看起来与正规出租车无异，车身也印有北方、银建等正规出租车公司的名字。上前询问一圈，所有司机均表示去长城一口价不打表。记者随机选择了一辆京BT49××牌照的出租车，此时车上已经坐了三人，司机要价100元/人。
“队伍太长了，还是坐出租快，贵就贵点儿吧。”与记者同行的赵小姐是外地来京的游客，她去长城想当天来回，所以不愿长时间排队等待。上车后记者发现，在副驾前方原有的司机信息名牌已经被摘下，无法得知其姓名和所属公司。在行车过程中，打表仪器一直处于非工作状态。
当记者询问司机为何不打表时，他并未正面回答，仅表示自己是正规出租车，“国庆期间好多人都回家了，街上拉不到活儿，只能来拉游客了。”据这名司机介绍，国庆小长假前两天去长城的人多，所以收费更贵，“昨天每人收150元”。
高德地图显示，德胜门至八达岭长城约为60公里，正常情况下打车费用约为189元。而出租车司机按100元/人收费，一车坐满4人可得400元，较打表费用翻番。
暗访·大巴车 自称首汽人北站前卖力揽客
昨日上午10时30分，北京北站的广播系统中不时播出上午前往八达岭的车票已售罄的消息，并建议游客前往德胜门换乘公交前往。记者在站前广场上看到，很多买不到票的游客正在寻找其他交通工具。
“八达岭60往返!”在站前广场上，有几名男女游走于游客中间，卖力地“吆喝”着。记者以错过火车为由上前询问，一名骑电动车的妇女告诉记者，无论是否跟车回城，都是60元一位。该妇女强调，他们使用的大巴是首汽集团的，他们也是“首汽的人”。
几分钟后，这名妇女把记者和另外4名游客“转交”给一名20岁左右的女孩，该女孩带领记者一行人来到300多米外的西直门北大街西侧辅路上，一辆喷涂着首汽集团字样、车牌号为京B104××的大巴车就停在路旁。车旁两名男子清点人数后，让记者赶紧上车。
上车后法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者注意到，这辆约50座的车上已经没有几个空位，不少游客见又有人上车，便不耐烦地喊道“快开车吧，都等40分钟了”。又等了15分钟左右，直到三拨游客上车，把空位全部填满，一名外地口音的中年男子才开始上车售票。
记者注意到，所谓车票只是一张薄纸，上面印着不做报销凭证、北京到八达岭等字样。在票面上，用圆珠笔写着车牌号和司机的电话。
一说要报警售票员即“变脸”
值得一提的是，在售票过程中，坐在后排的一名女游客表示，她是被一辆三轮车从北站拉到大巴旁边的，已经交过车票钱。而售票的中年男子则称，从不认识什么骑三轮车的，更没有人给过他票钱，并高声叫嚷：“是你自己被骗了，现在坐我的车凭啥不买票。”
随后两人争吵激烈并发生肢体冲突，不过在女游客拿出手机报警时，该男子立刻改口称给女游客优惠价，她和孩子一共收60元，且给孩子一个座位，这才结束了争吵。此前由于座位比较紧张，该男子一度要求所有带孩子的游客把孩子抱起来，以便腾出座位。
卖完票后，该男子向全车游客强调，到达八达岭后将留出4个小时的游玩时间，到点后不回到车上游客就得自己回京。之后，他下车领着几名因没有座位而在车下等候的乘客向后面一辆车走去。记者注意到，后面停放的也是一辆喷涂有“首汽集团”字样的大巴车。
在11时30分发车时，车上除了游客就只有司机一人，没有“导游”和“领队”。在下午1时30分抵达八达岭前山停车场后，司机强调下午5时40分将准时发车回京，“来不及的游客可以打电话联系，最多等十分钟，再晚就自己坐公交车回去”。
自2015年1月1日起执行的《出租汽车经营服务管理规定》规定，出租汽车营运过程中，“驾驶员不按照规定使用计价器，或者计价器发生故障时继续运营”、“驾驶员不按照规定向乘客出具相应车费票据”、“驾驶员因发生道路交通安全违法行为接受处理，不能将乘客及时送达目的地”、“驾驶员拒绝按规定接受刷卡付费”等四种情形之下，乘客有权拒绝支付租车费用。
该规定同样要求，“未经乘客同意不得搭载其他乘客”。这意味着，拼车是可以允许的行为，但是须事先取得乘客的同意。在拼车的情况下，所有乘客只需支付非合乘情况下费用的60%。
昨日下午记者拨打北京市交通服务监督热线12328，工作人员表示，“一口价”不打表行为违反规定。遇到不打表的出租车司机，可记录下其车牌号码和副驾驶座位前信息条上的信息，并拨打12328投诉。
经核实，记者在现场记录到的几个车牌号码中，有一辆属于北新汽车，一辆属于银建实业，还有两辆属于北汽九龙。12328相关工作人员表示，会在做记录后反映到相关出租车公司，由公司进行处理。
今天上午，记者以租车为由，致电大巴车工作人员所发“名片”上的电话号码。对方表示其开的是首汽的车，平日接受公司的安排，也接受个人直接订车，并可开具首汽的发票。其向记者强调，租车的话，公司报价会比直接咨询他要高。
法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者随后拨打首汽官网提供的联系电话进行核实，接线人员向记者提供了一名负责人的电话，并表示这名“吴队长”负责旅游大巴的管理。当记者拨通吴先生的电话，并向其询问首汽是否在西直门附近设有到八达岭长城的路线时，吴先生称“不知道”便挂断了电话。
记者再次拨通吴先生的电话，向其核实上述所乘大巴车是否为首汽所有，然而还未等记者念出车牌号码，吴先生直接表示“不是”，并且挂断电话不再接听。
上午记者咨询北京旅游集散中心工作人员，对方表示这一地点并非旅游集散中心的发车点，并称正规旅游车辆都会提供信息完整的车票和发票。
昨日，《法制晚报》(微信公号ID:fzwb_52165216)记者在开往八达岭方向的北京市郊铁路S2线发车站北京北站附近暗访发现，有不少出租车和大巴在此拉客，且均为“一口价”。从北京北站去往德胜门八达岭长城直达公交877路总站，有出租车要价60元，而正常打表仅需15元左右。
此外，在德胜门877路公交站附近，也聚集了近百辆“一口价”出租车，去八达岭长城100元/人，一辆车坐满4人即出发。记者算账发现，与打表不足200元的费用相比，这种不打表的“拼车”方式，司机收入直接翻番。而这些不打表的出租车中，不乏正规出租车公司的车辆。
暗访·出租车 地铁一站路出租车要价60元
昨日6时50分，记者来到深圳新城站，准备购买当天上午S2线的车票。现场一名维护秩序的工作人员告知记者，上午的车票已全部售罄，“车票从早上4:00开始发售，到6:40左右上午的车票就已经售罄。”记者查询发现，当时S2线有6个车次的车票已经售罄，发车时间从6:12至13:35。
按照北京北站工作人员的指引，法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者如果想在当日上午抵达八达岭长城，还可以从北京北站乘坐一站地铁至积水潭，再步行约200米到德胜门乘坐877路公交车(八达岭长城直达公交)。由于北京北站所在的西直门地铁站限流，进站速度缓慢，记者改为出站寻找出租车。
在北京北站外面，停靠着几辆拉活的私家车和出租车。没等记者上前询问，一位司机主动摇下玻璃问记者去哪儿，得知记者要前往德胜门877路公交站时，司机直接表示收费60元。“你不打表吗?”对于记者的质疑，司机没正面回答，仅表示“去877路公交站要从上面过去，绕路”。
随后记者又询问旁边停靠的另一辆出租车，司机同样摇头表示不打表。高德地图显示，从北京北站至德胜门877路公交站的距离约为3.6公里。照此计算，正常情况下打车费用约为15元，仅为出租车司机“一口价”的1/4。
撤下信息牌司机任性不打表
昨日上午8时20分，记者来到德胜门877路公交站，发现在这里等车的人排起了长队。队列从上车地点一直排队到桥下，队尾延伸至桥下的小路上。记者粗略估算，队伍长度在400米以上。据现场一名协管员测算，队尾的游客至少要排一个半小时才能上车。
“观澜大巴租车去长城”“八达岭长城立马走”“别吝啬这点钱”“有没有三五位一起的乘客”……在这条“长龙”周边，也停靠了不少拉活的私家车和出租车，司机揽客的叫喊声此起彼伏，吸引了不少等车的游客前去咨询。
法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者注意到，这些出租车看起来与正规出租车无异，车身也印有北方、银建等正规出租车公司的名字。上前询问一圈，所有司机均表示去长城一口价不打表。记者随机选择了一辆京BT49××牌照的出租车，此时车上已经坐了三人，司机要价100元/人。
“队伍太长了，还是坐出租快，贵就贵点儿吧。”与记者同行的赵小姐是外地来京的游客，她去长城想当天来回，所以不愿长时间排队等待。上车后记者发现，在副驾前方原有的司机信息名牌已经被摘下，无法得知其姓名和所属公司。在行车过程中，打表仪器一直处于非工作状态。
当记者询问司机为何不打表时，他并未正面回答，仅表示自己是正规出租车，“国庆期间好多人都回家了，街上拉不到活儿，只能来拉游客了。”据这名司机介绍，国庆小长假前两天去长城的人多，所以收费更贵，“昨天每人收150元”。
高德地图显示，德胜门至八达岭长城约为60公里，正常情况下打车费用约为189元。而出租车司机按100元/人收费，一车坐满4人可得400元，较打表费用翻番。
暗访·大巴车 自称首汽人北站前卖力揽客
昨日上午10时30分，北京北站的广播系统中不时播出上午前往八达岭的车票已售罄的消息，并建议游客前往德胜门换乘公交前往。记者在站前广场上看到，很多买不到票的游客正在寻找其他交通工具。
“八达岭60往返!”在站前广场上，有几名男女游走于游客中间，卖力地“吆喝”着。记者以错过火车为由上前询问，一名骑电动车的妇女告诉记者，无论是否跟车回城，都是60元一位。该妇女强调，他们使用的大巴是首汽集团的，他们也是“首汽的人”。
几分钟后，这名妇女把记者和另外4名游客“转交”给一名20岁左右的女孩，该女孩带领记者一行人来到300多米外的西直门北大街西侧辅路上，一辆喷涂着首汽集团字样、车牌号为京B104××的大巴车就停在路旁。车旁两名男子清点人数后，让记者赶紧上车。
上车后法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者注意到，这辆约50座的车上已经没有几个空位，不少游客见又有人上车，便不耐烦地喊道“快开车吧，都等40分钟了”。又等了15分钟左右，直到三拨游客上车，把空位全部填满，一名外地口音的中年男子才开始上车售票。
记者注意到，所谓车票只是一张薄纸，上面印着不做报销凭证、北京到八达岭等字样。在票面上，用圆珠笔写着车牌号和司机的电话。
一说要报警售票员即“变脸”
值得一提的是，在售票过程中，坐在后排的一名女游客表示，她是被一辆三轮车从北站拉到大巴旁边的，已经交过车票钱。而售票的中年男子则称，从不认识什么骑三轮车的，更没有人给过他票钱，并高声叫嚷：“是你自己被骗了，现在坐我的车凭啥不买票。”
随后两人争吵激烈并发生肢体冲突，不过在女游客拿出手机报警时，该男子立刻改口称给女游客优惠价，她和孩子一共收60元，且给孩子一个座位，这才结束了争吵。此前由于座位比较紧张，该男子一度要求所有带孩子的游客把孩子抱起来，以便腾出座位。
卖完票后，该男子向全车游客强调，到达八达岭后将留出4个小时的游玩时间，到点后不回到车上游客就得自己回京。之后，他下车领着几名因没有座位而在车下等候的乘客向后面一辆车走去。记者注意到，后面停放的也是一辆喷涂有“首汽集团”字样的大巴车。
在11时30分发车时，车上除了游客就只有司机一人，没有“导游”和“领队”。在下午1时30分抵达八达岭前山停车场后，司机强调下午5时40分将准时发车回京，“来不及的游客可以打电话联系，最多等十分钟，再晚就自己坐公交车回去”。
自2015年1月1日起执行的《出租汽车经营服务管理规定》规定，出租汽车营运过程中，“驾驶员不按照规定使用计价器，或者计价器发生故障时继续运营”、“驾驶员不按照规定向乘客出具相应车费票据”、“驾驶员因发生道路交通安全违法行为接受处理，不能将乘客及时送达目的地”、“驾驶员拒绝按规定接受刷卡付费”等四种情形之下，乘客有权拒绝支付租车费用。
该规定同样要求，“未经乘客同意不得搭载其他乘客”。这意味着，拼车是可以允许的行为，但是须事先取得乘客的同意。在拼车的情况下，所有乘客只需支付非合乘情况下费用的60%。
昨日下午记者拨打北京市交通服务监督热线12328，工作人员表示，“一口价”不打表行为违反规定。遇到不打表的出租车司机，可记录下其车牌号码和副驾驶座位前信息条上的信息，并拨打12328投诉。
经核实，记者在现场记录到的几个车牌号码中，有一辆属于北新汽车，一辆属于银建实业，还有两辆属于北汽九龙。12328相关工作人员表示，会在做记录后反映到相关出租车公司，由公司进行处理。
今天上午，记者以租车为由，致电大巴车工作人员所发“名片”上的电话号码。对方表示其开的是首汽的车，平日接受公司的安排，也接受个人直接订车，并可开具首汽的发票。其向记者强调，租车的话，公司报价会比直接咨询他要高。
法晚(微信公号ID:fzwb_52165216)记者随后拨打首汽官网提供的联系电话进行核实，接线人员向记者提供了一名负责人的电话，并表示这名“吴队长”负责旅游大巴的管理。当记者拨通吴先生的电话，并向其询问首汽是否在西直门附近设有到八达岭长城的路线时，吴先生称“不知道”便挂断了电话。
记者再次拨通吴先生的电话，向其核实上述所乘大巴车是否为首汽所有，然而还未等记者念出车牌号码，吴先生直接表示“不是”，并且挂断电话不再接听。
上午记者咨询北京旅游集散中心工作人员，对方表示这一地点并非旅游集散中心的发车点，并称正规旅游车辆都会提供信息完整的车票和发票。
