14日国家发改委官网发布了对于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复，这标志着广东和江西两省期待已久的赣深高铁正式取得“准生证”。赣深高铁全长432公里，设计时速为350公里，估计项目建成后深圳到赣州只需2小时。旅客从深圳到赣州来回也可以在深圳大巴租车网租赁大巴，或者赣州到深圳坐飞机可以租赁深圳机场大巴接驳。

　　全线设站14座，时速350公里

　　此前，我国铁路总公司、江西省和广东省人民政府联合抄送了《对于抄送新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的函》，我国铁路总公司办公厅后续弥补抄送了《对于弥补抄送新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的函》。在此基础上，国家发改委经研究作出批复：“依据为完善区域路网计划，提高通道运输能力和服务质量，推动赣闽粤原中央苏区复兴展开，股动沿线经济社会展开，赞同建造赣州至深圳铁路。”

　　批复显现，赣深高铁线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里，设计行车速度为350公里/小时，计划运输能力为5000万人/年。这次批复全线共设14个车站（含预留车站2个），可是并未发布详细的车站称号。不过，依据此前的环评公示，全线14座车站中，运用既有车站2座（赣州西站、深圳北站），线路简略引进，无任何改建工程；预留车站2座（光亮城站、仲恺站）；新建车站10座（信丰西、龙南东、定南西、平和东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站）。

　　年内开工，全线建造工期为四年

　　发改委批复显现，赣深高铁项目总出资641.3亿元，其间工程出资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。项目资本金占总出资的50%，约320.7亿元，江西省、广东省和我国铁路总公司各承当一部分；资本金以外的资金运用国内银行贷款。依照请求，我国铁路总公司、江西省、广东省等出资方依据股比按《公司法》组成规范的合资铁路公司，负责项目建造和经营管理，项目建造工期为四年。

　　批复还请求，有关部分进一步优化线路计划和车站站位，完善安稳深圳、惠州铁路纽带总图计划，合理断定预留车站建造机遇；联系城市计划及归纳交通纽带计划，做好与其他交通运输方法的无缝联接，进一步推动铁路客站及周边用地归纳开发；加强生态环境保护，建造和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项请求；强化防备、化解社会安稳危险的工作措施。

　　市轨迹办有关负责人表明：“赣深高铁清晰年内开工建造，估计河源段将变成省内最早开工段，深圳段也将赶快展开投标、征地拆迁等前期工作。”

　　2020年将通车，深圳2小时到赣州

　　依据此前发布的环评布告，赣深高铁估计将于2020年建成，到时坐高铁从深圳至赣州只需2个小时。该线建成后，将与昌吉赣客专联接，待昌吉赣客专注册后，深圳至南昌也仅需4小时。

　　国家“十三五”铁路展开计划清晰，深圳是国家铁路纽带中心之一，汇聚京港高铁通道（北京－广州－深圳－香港）、京九高铁通道（北京－南昌－深圳－香港）和沿海高铁通道（大连－上海－厦门－深圳）。赣深高铁是京九客专的最南段，其南端联接厦深铁路、广深港客专，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相联接，北端交流昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，构成一条跨过华北、华中、华南的南北向快速客运通道。