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深圳新政刺激，电动车哪家笑得欢？
作者：深圳租车公司客服小编 日期：2015-8-19 16:17:40
8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整。
吼吼，这对于普通小汽车中签率在2%左右的深圳市民来说，无疑是为家中购置第二辆车的天赐良机。
当然，这扇小窗仅仅是为电动汽车而开的。
后续的问题随之而来了，多少人会购买第二辆车呢？
数据统计显示，深圳既有车主314万，其中19%为入门级车主，而他们最有希望选择更高品质纯电动车，改善自身出行结构。
从消费者购车心态来看，绝大部分车主的第一辆车都是普通汽油车，而且大部分集中在中低端车型。在二次升级购车时，他们必然会考虑更高品质、更高科技含量、更豪华的车型。
而细数目前市场上的纯电动车，能够符合这些需求的纯电动车并不算多。车透君认为，在这方面在深圳本地生产的腾势似乎沾光不少。
腾势的定位是中高端纯电动车，作为比亚迪和奔驰母公司戴姆勒联合打造的一个品牌，腾势在电池技术上有比亚迪做后盾，而在汽车本身的产品品质层面上则秉承了奔驰的优良血统。比如2880mm长轴距而营造出的媲美奔驰E级的宽敞空间、8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统等等，这些豪华配置堪比奔驰新C级甚至E级。
因此，从二次升级购车的角度考虑，腾势无疑具有绝对的优势。
在续航方面，腾势达到了300公里，仅次于进口的特斯拉。此前，有车主驾驶腾势纯电动汽车从北京市海淀区匀速驾驶至河北省秦皇岛市止锚湾，在完成全程405公里的驾驶后，电量仍剩余近百分之十。
在充电便利性方面，腾势有着非常宽泛的充电适配性，无论是家用220V电源插座，或是国家电网、南方电网公共充电设施，无论安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足充电需求，最快可在一小时内完成充电。
在价格方面，按照国家及深圳的补贴标准，腾势纯电动车能拿到最高补贴11.4万元，减去补贴之后，相当于节省了三分之一的购车费用。从这个意义上来说，腾势补贴后的裸车价格仅有25万元多。即可以以B级车价格，获得了C级车享受。
从政策的转导可能性看，深圳此次的新能源车新政引起了行业和市场的多方关注，并不排除其他限牌城市在未来也会效仿深圳，实施类似新政。
可以预见的是，一旦此类新政在全国各大城市开始普及，例如腾势等中高端车型极有可能成为新能源车市场爆发的首批“红包”分享者。
当然，那么大的市场红利不可能没有追兵。此前，车透君在专访大众集团相关高层时了解到，到2019年，大众将会陆续在中国地区推出15款国产新能源车，包括纯电动和插电式混合动力车型,到那时候，再看看谁能笑得欢，笑得久。
