第十一届深圳物博会行将开幕，全球航运界再度聚首，物博会租大巴车保证正常举行。市交委表明，物博会举行十一年间，深圳港稳步增加再上台阶，已接连三年稳居全球第三大集装箱港。跟着深圳在国家“一带一路”和自贸区建造中的首要前锋效果，深圳正加速推进深圳现代航运效劳业立异驱动展开，助推深圳建造现代化世界化立异式城市，把深圳创造变成衔接“一带一路”的世界航运基地。

　　深圳港有望接连四年成全球第三大集装箱港

　　深圳港在上世纪90年代开港以来，始终坚持较快展开。2003年，深圳港用十年时刻集装箱吞吐量打破1000万标准箱，并一举跻身全球第四大集装箱港。2013年，深圳港以2327.8万箱初次逾越香港，变成全球第三大集装箱港并接连三年坚持连任。

　　市交委表明，2015年深圳港完结集装箱吞吐量2420.45万标箱，同比增加0.70%，接连三年位列全球第三大集装箱港口；相继建成了蛇口、赤湾等十个港区以及核电、大鹏LNG等专用码头；生产性码头泊位岸线总长度达31.38公里；持《港口运营许可证》的港口公司161家，深圳港注册船只234艘。

　　受全球航运业低迷的影响，本年上半年深圳港吞吐量有所疲软。本年1-6月，深圳港累计完结货品吞吐量10208.11万吨，同比降低3.55%。其间，完结外贸货品吞吐量为8699.67万吨，同比降低3.13%。从集装箱吞吐量来看也有所跌落，1-6月，深圳港完结集装箱吞吐量1143.57万标箱，同比降低1.04%。

　　不过，赤湾港区和大铲湾港区集装箱吞吐量仍有所增加。其间赤湾港区1-6月，完结集装箱吞吐量244.35万标箱，同比增加5.53%；大铲湾港区1-6月，完结集装箱吞吐量65.39万标箱，同比增加9.92%。

　　特别值得一提的是，到2016年6月，深圳港世界班轮航线算计248条，较上季度净增了7条。一起，本年1-6月海铁联运展开呈现平稳增加。其间盐田世界属下的平盐铁路公司累计完结65769标箱，同比增加6.53%。

　　“从现在的全球港口统计数字来看，深圳港仍坚持抢先优势。”市交委有关负责人表明，本年仍将接连四年连任全球第三大集装箱港。

　　提高根底功用 强化纽带港位置

　　面对全球航运低迷，深圳港主动提高港口根底设备才能，不断强化纽带港位置。与集装箱吞吐量全球第三大港口相匹配的是，深圳港港口建造和计划水平一向坚持世界抢先。到上一年底，深圳港具有500吨以上各类泊位172个，其间万吨级以上69个，集装箱专用泊位44个。其间盐田港仍是天然的深水良港，变成华南地区仅有能停靠20万吨级集装箱船只的港口。

　　不过，跟着现在船只大型化展开，对港口也提出更高请求。深圳市交委等有关部分已开端加速推进超大泊位、深水航道和西部港区深水锚地的计划和建造。一方面，主动应对船只大型化趋势，坚持“深水深用”的岸线资本使用准则，优化调整泊位构造，加速建造20万吨级及以上超大型集装箱泊位。

　　一起，提高海铁联运才能，强化深圳衔接“一带一路”的战略纽带效果。平南铁路改造、平盐铁路场站扩容、平盐铁路副线建造，对于提高铁路对深圳港东西港区的集疏运才能有很大的提高。现在，深圳正立异海铁联运运营形式，活跃推进东莞石龙广东多式联运基地与深圳东西部港区的海铁联运事务。活跃引导公司参加云南、贵州、湖南、江西、四川、重庆、东莞常平等地的“无水港”建造。使用粤新欧、粤蒙俄等世界班列，逐步形成通往“一带一路”沿线国家及内陆省区的集疏运通道。

　　推进技能立异 创造绿色才智港口

　　作为世界超大型船只的首选港，深圳港在才智港和绿色港方面相同走在前列。盐田港使用现代科技改造码头技能，自主开发了智能化堆场和船只策划体系，已完成接连运行2000天无停机；一起盐田港主动闸口配备了最新集装箱辨认技能，能将拖车流通时刻确保在35分钟以内。特别是2016年6月，盐田港经过美国CMMI认证，变成国内仅有取得此认证的集装箱码头。此外，深圳港口公司也加紧构建集信息采集、处理、发布、交换、同享等功用于一体的信息体系，提高港口码头关键设备的主动化水平，推进智能化流程优化与操控、管控一体化等使用。

　　在绿色港口方面，上一年，深圳市就出台了《深圳市港口、泊船岸电设备和船用低硫油补助资金办理暂行办法》，经过资金补助的方法，引导港航公司加入深圳市绿色港行的建造作业。现在，在“油改气”方面，深圳港场内柴油拖车已根本替换为LNG拖车，盐田、蛇口、赤湾等首要码头现已累计推行LNG拖车达400台，深圳市港区内共建成6座撬装式LNG加气站，并悉数投入使用。本年8月，大铲湾码头船只岸电体系完工投入使用，其规划最大容量达5000KVA，可掩盖2个泊位，满意了靠港船只的岸电需要。

　　创造世界航运基地

　　现在，“一带一路”和自贸区建造已变成国家的首要战略。深圳港作为国家战略资本和首要根底设备支撑的基地位置，开端加速创造衔接“一带一路”的世界航运基地的首要任务，全方面推进港口物流业转型晋级，培养现代航运效劳工业，完善世界航运基地工业体系，发挥自贸区方针优势，立异展开航运金融业。

　　深圳在电子信息、电子商务、世界贸易、租巴士、租旅游大巴等范畴具有供应链办理根底优势，能够大力展开保税物流、世界中转集拼、进口分拨配送，形成与世界市场接轨的港口物流网络体系，完成港口物流的社会化、专业化和世界化。本年9月1日，前海蛇口自贸片区展开了平行进口轿车保税仓储事务试点发动。当天，8台平行进口轿车从深圳大铲湾码头经过调拨运输方法抵达深圳蛇口前海湾保税港区，进入港区内轿车进口保税仓储，享受3个月的保税期。这意味着前海蛇口自贸片区完成了平行进口轿车保税、展现、交易的“三位一体”。一方面处理了轿车进口公司码头仓储费用疑问，另一方面3个月的免税时限让公司“先出售、后缴税”变成可能，盘活了公司的资金链条，增加了平行进口轿车的市场竞争力。

　　一起，深圳能够依托港口物流效劳和供应链办理才能，展开临港工业。以深圳港口物流效劳才能和供应链办理才能为根底，推进深圳市临港高科技工业、领先制作业向工业链上下游、价值链高端环节延伸，大力展开海工配备、黄金珠宝、电子信息、生物医药、生命健康器械、新能源轿车材料等研制、制作事务，活跃培养展开对于船只电子体系等模块件及常用备品备件保护保养、电子仪器入境返修及进口商品出境修理事务。活跃合作深圳“东进战略”，创造深圳东部临港工业立异走廊。